私人购买新能源汽车占比重小

    中国新能源汽车发展现状2001年,中国启动了“863”计划电动汽车重大专项,确立了“三纵三横”的开发布局,其中“三纵”指纯电动、混合动力、燃料电池汽车,“三横”指多能源动力总成控制、驱动电机、动力电池。此后,扶持电动汽车发展的相关政策相继出台。2009年被称为中国新能源汽车破局之年,国务院通过的汽车产业振兴规划首次提出了新能源汽车战略,安排100亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化。同年“十城千辆”新能源汽车示范运营试点工作全面铺开,各部门、各地政府的相关政策纷纷出台,推动了持续三年的国内新能源汽车发展高潮。但是,市场却出现与政策截然相反的走势。在工信部的汽车新产品目录中,尽管新能源汽车产品众多,但大部分并未形成实际销售,据中汽协统计,截止到2011年底,新能源汽车示范推广规模只有16800辆,2011年全年的销售8159辆,其中纯电动5579辆,混合动力2580辆。2012年销售12791辆。相对于全国汽车销售总量而言,不但千分之零点几的比例让人汗颜,而且所售的新能源汽车中主要是商用车,私人购买的乘用车竟不到30%。如此低迷的销售数据无疑极大地挫伤了行业信心,对电动汽车的沮丧、质疑之声不绝于耳。